User Tools

Site Tools


п_прицепы

п прицепы

Полурицеп грузовой предназначен чтобы сцепки с автомобилем грузоподъёмностью выше 3 тонн и передвижением вместе с ним. Выпускаются модели с различными параметрами, способами сцепления, оснащением, специализацией под настоящий тип перевозимого груза. Прицепы и полуприцепы сообразно количеству осей бывают: 1. Одноосные, предназначены ради транспортировки грузов массой прежде 1,5 тонны. Ось располагается с противоположной через крепления к грузовику стороны рамы, ради устойчивого положения в расцепленном состоянии предусмотрены опоры. 2. Двухосные, рассчитаны для грузоподъёмность 2-6 тонн. Оснащены рамой с устойчивой платформой и поворотной передней осью либо неповоротными осями и наличием опоры ради установки без сцепления с транспортным средством. 3. Трёхосные, прицепы грузоподъёмностью до 20 тонн. Оси могут помещаться три дружно или две сзади, а одна поворотная спереди. 4. Многоосные alias специализированные, рассчитаны для перевозку грузов 10-60 тонн. Положение осей равномерное вдоль всей платформы alias парами. Всегда типы прицепов, за исключением одноосных, оснащаются тормозной системой. Прицепы и полуприцепы для грузовых автомобилей по назначению бывают следующих видов: 1. С открытой бортовой конструкцией. Их назначением является перевозка различных твёрдых грузов массой предварительно 15-20 тонн. 2. Контейнеровозы. Применяются для перевозки одного разве двух морских контейнеров. 3. Тандемы. Используются для формирования автопоездов и перевозки негабаритных конструкций. 4. Самосвалы. Предназначены ради транспортировки сыпучих грузов перед 10 тонн. 5. Рефрижераторы. Ориентированы на перевозку продуктов и веществ, чтобы которых требуется помогать заданный температурный режим. Представляют собой термобудки, оснащённые кондиционерами, на дверях устанавливаются шторки ради минимизации температурных потерь. Грузоподъёмность перед 25 тонн. 6. Изотермические прицепы чтобы тягача. Используются термобудки с обшивкой из теплоизоляционных материалов, позволяют охранять первоначальную температуру перевозимым грузам. Рассчитаны на перевозку груза весом до 25 тонн. 7. Прицепы и полуприцепы, оснащённые цистернами. Используются для перевозок жидкостей и растворов. Способы сцепления с грузовиком Столкновение грузовых полуприцепов осуществляется на тягово-сцепные устройства следующих видов: 1. На сцепку шарового типа. Позволяют транспортировать грузы до 3,5 тонн тож буксировать легковые автомобили. Для грузовике конструкция представляет собой шар диаметром 5 см с фиксационным рычагом, а для прицепе предусматривается ответная проушина для сцепки 2. На сцепку крюкового типа. Конструктивно состоит из крюка, сверху которой накидывается защёлка со шплинтом, замка для защиты от самораскрытия защёлки. Ради демпфирования кронштейн с крюком оборудуется специальными кольцевыми, коническими сиречь цилиндрическими пружинами. Ответная остатки петли для полуприцепе должна иметься такого же диаметра, вдруг и внутренний радиус проёма крюка, воеже снизить износ механизма. 3. На сцепку шкворневого типа. Представляет собой специальную петлю чтобы сцепки, в которую входит шкворень, обеспечивающий надёжную фиксацию полуприцепа. Также существуют и сложные конструкции, в которых предусмотрены направляющие ловители, затворы автоматического alias полуавтоматического типов. Допускается зацепление на тягово-сцепные конструкции малотоннажных прицепов чтобы грузовых автомобилей, при условии наличия у них нужного типа сцепки. Зацепление авто с полуприцепом выполняется для сёдельно-сцепные устройства следующих видов: 1. Однозахватные. Основные тяговые и тормозные нагрузки передаются массивному кулаку-захвату. В такой конструкции столкновение подвержена токмо сдавливающим силам полуприцепа, после счёт чего обеспечивается надёжное соединение с достаточно будничный конфигурацией. 2. Двузахватные. В данной конструкции усилия тяговые и тормозные направлены токмо на звхваты. В награда через однозахватных, могут иметь две и три степени свободы. В чём выгоднее перевозить грузы: в прицепе или в полуприцепе? Отбор в пользу прицепов для грузовиков зависит от типа перевозимого груза и его массы. Прицепы полезный сортировать по ряду причин: · универсальность применения, поскольку вся кусок воспринимается отдельными через тягача осями; · доступна транспортировка практически любыми грузовиками; · установка для ровной либо на наклонной поверхности, не требуется использование специальных стоек; · высокая проходимость сообразно неплотным грунтам и бездорожью. Грузоподъёмность грузовых машин с прицепами ниже, чем с полуприцепами. Основная нагрузка во втором случае передаётся на раму и оси седельных тягачей. Поэтому, воеже успевать аналогичной грузоподъёмности на технике прицепной нуждаться извлекать модели с усиленной рамой alias большим количеством осей. Полуприцепы обеспечивают ряд преимуществ: · предсказуемость присутствие маневрировании, действие проще, чем для прицепов; · мочь перевозки крупногабаритных и высоко тоннажных грузов. Сцепка полуприцепа с тягачом возможна всего на седельное скопление, которое трескать не для всех моделях грузовиков. Выбор тягача с прицепом выгоден присутствие транспортировке грузов массой до 10 тонн, а с полуприцепом – чтобы перевозки грузов накануне 60 тонн. Чтобы формирования автомобильного поезда используют только прицепы. Отечественные производители прицепов и полуприцепов для грузовиков фур и тягачей Прицепы чтобы грузовиков и фуры для тягачей производятся следующими российскими производителями: ООО «Центртранстехмаш» выпускает с 2000 г. более 1000 различных видов фургонов, всех видов прицепов на всех видах шасси. Ежегодно создаются новые модели прицепной техники с инновационными характеристиками. ООО ПКФ «Политранс» производит полуприцепы высокой проходимости для эксплуатации в суровых климатических условиях. Используются финские технологии обработки рам и стыковочных швов. УЧПП «Стройремавто» выпускает прицепную технику под маркой АПС ориентированную для перевозку стройматериалов и технику по трассам и бездорожью. Новые модели создаются для модернизированном оборудовании, комплектуются узлами с высокими техническими параметрами. Машиностроительный завод «Тонар» выпускает более 100 моделей прицепов общего и узкого назначения. Основным отличием от конкурентов является ориентирование для эксплуатацию в условиях бездорожья, то лупить техника простая и неприхотливая. Для сборки применяются зарубежные комплектующие, отвечающие стандартам ЕЭК ООН. Перед продажей совершенно модели проходят серию испытаний 993930 полуприцеп https://xn--e1afileccfz7a.xn--p1ai/ Зарубежные производители прицепов и полуприцепов чтобы грузовиков, фур и тягачей Между известных зарубежных производителей прицепной техники позволительно выделить: 1. Schmitz Cargobull выпускает самосвалы и шторные полуприцепы с непомерный вместительностью, отличной оснащённостью и надёжностью. На модели устанавливаются прочные рамы облегчённой конструкции ради экономии топлива, относительной простотой сборки и ремонтов узлов. 2. Schwarzmuller. Компания производит прицепную технику, оснащённую системами безопасности и пневматическими автоматизированными узлами. Выпускаются даже длинномерные модели с размером в длину перед 18,5 м. Среди водителей тягачей пользуется успехом после счёт надёжности, следовательно её арендуют чаще остальных 3. Kogel производит полуприцепы Euro Trailer, открытые платформы, изотермические фургоны и сменные шасси. Все модели оснащены современным оборудованием, упрощающим контроль над транспортировкой и обеспечивающим повышенную безопасность перевозок. Новой опцией, по сравнению с другими производителями, является мочь заменить практически все базовые узлы в дороге без посещения сервисных центров. 4. Wielton. Польский производитель, какой выпускает более 64 видов полуприцепов. Все модели сертифицированы по стандарту ISO 9001. Модели ориентированы на коммерческое применение. 5. Krone. Общество производит полуприцепы шторного типа, оснащённые уникальной системой Eco Liner. Авторы и инженеры проектов сделали модели свободно подстраиваемыми перед различные условия эксплуатации. Обтекаемая фасон экономит прежде 5% топлива следовать счёт аэродинамических параметров. Прицепная техника надёжная, неприхотливая в эксплуатации. Многие производители черпают идеи именно у Krone. Грузовая прицепная техника предназначена для эксплуатации около высокими нагрузками в различных условиях окружающей среды. Следовательно некоторый производители их делают надёжными, прочными и долговечными.

п_прицепы.txt · Last modified: 2021/12/12 17:58 by 35.191.10.210